tisdag 19 maj 2015

60 mil - är du inte klok människa!


På nationaldagshelgen är planen att köra Täby 600, dvs 600 km cykling. 60 mil är definitivt utanför min komfortzon. Jag har som mest cyklat dryga 40... 20 mil till innebär ett antal timmar till i sadeln. Det är med lite skräckblandad förtjusning som jag ser fram emot detta. Nästa fråga är om jag ska köra allt i ett svep eller om jag ska stanna och sova? Jag kommer att satsa att köra i ett svep! Det kommer att innebära 24 timmar i sadeln typ. Tur att man har sköna brallor och sadel. Det som blir lite komplicerat är de sista 15 milen som kommer att ske under natten då allt är stängt, så jag måste bunkra vätska och energi innan allt stänger. Men det ordnar sig! 

Detta är den sista delen i en hel brevet serie och jag kan därefter titulera mig "super randonneur", vilket är årets mål, sug på den ni!! 

I tisdags var det PBP träff med klubben och de försökte övertala mig att köra i år...nja, det är 120 mil och kräver den del logistik. Det får bli om 4 år, när jag fyllt 40! 

måndag 11 maj 2015

Min mun, ett bottenlöst hål

Jag är fortfarande inte helt återställd efter fredagen och lördagens nattcykling. Idag var jag så jäkla trött. Det går att jämföra med jetlagg. Dessa kommentarer möttes jag av när jag kom till jobbet:

-Oj, du ser trött ut!
-Jag känner mig jetlaggad
-Vart har du varit
-Gävle...

Sedan har jag varit hungrig i två dagar känns det som, ett vandrade bottenlöst hål. Idag var jag tvungen att käka på den asiatiska buffén vid Zinken. Jag blev så jäkla mätt att jag skippade middagen. Efter jobbet stack jag ut och körde några backar...en smula oinspirerad och allmänt orkeslös. Nya tag i morgon!

lördag 9 maj 2015

Barkarby 400k brevet - en nattsvart historia


I fredags arrade Randonneur Stockholm en 40 mils brevet med nattstart. Vid 22 rullade jag från Kungsängen mot Barkarby för att mötas av ett hav (29st) av reflexvästar och medelålders män i lycra på Lilla Barkarby. Alla delar passionen cykling, gärna långt och rundan får gärna kryddas av lite jävliga förhållanden. Det är ju misärrundorna som man vill ha på sitt CV! Det är dessutom receptet på en lyckad afterbike.
 
Utdelning av stämpelkort

Snart start

Vid 23 drog gruppen iväg mot Uppsala som var första stämplingen. Vi blev en stor grupp som höll ihop, det visade sig att gruppen mer eller mindre skulle vara intakt hela vägen. Hursomhelst, det blev lite belgiskt, två led och fri åkning. Det var becksvart och gruppen ringlade fram på vägarna som en lysmask med hygglig fart.

 
Lysmasken

Man kan inte påstå att cykla på natten är någon direkt naturupplevelse, det enda man ser är framförvarandes bakdäck... Att hålla sig vaken var inga problem, man är så taggad. Efter någon punka och ett antal pissstopp så rullade vi in på Statoil i Uppsala för våran första stämpling.
 
Statoil Uppsala

Nästa stämpling var i Gävle och vi hade 11 mil dit. Natten fortsatte och temperaturen föll. Det var runt 0 grader. Efter varje stopp var man stelfrusen. Mollo bjöd på ett gott skratt, efter en punkalagning frös han så jävla mycket att hela hojen skakade, det såg jävligt roligt ut!


Soluppgång och Swooosh swooosh randonneuren Amir
Statoil Gävle
Solen började gå upp och vi passerade Dragons gate, Älvkarleby, Furuvik och sedan in i Gävle. Statoil blev vårt frukostleverantör. Jag tryckte i mig allt jag hittade i butiken. När vi lämnade Statoil var det morgon och ljust. Nattens cykling var som bortblåst och det kändes hur bra som helst. Efter någon timme blev det varmt, kläderna åkte av! Riktig propagandacykling!! Vi rullade igenom fantastiskt fina orter och gruppen var på topp. Tyvärr var inte Michels växelvajer på topp, den gick av. Efter att cykeln stelopererats kunde vi fortsätta. Nu började man känna att det var länge sedan man sov. Man blir lite vinglig då nämligen. Vi trampade på och någon gång efter 13 rullade vi in i Uppsala. Vi fick kunglig behandling eftersom Skandisloppet kördes i Uppsala. På  avstånd så trodde flaggvakterna att det var vi som ledde hela racet! De stoppade bilar och lät oss passera. Men när den fräna svettlukten lagt sig undrade de nog vilka gökar vi egentligen var. På nära håll måste vi ha sett ut som ett gäng slitna a-lagare på cykel.



Efter Uppsala är man i princip hemma och allt flöt på i kantvinden. Rent fysiskt så kände jag mig på topp sista biten. När vi närmade oss Barkarby så hade jag en bra position för att klippa skylten. Men.... då kom Calle farande som en missil bakifrån och passerade oss som om vi stod stilla....det blev ingen skylt, att jag ens tänkte tanken. Jag fick trösta mig med bergspriset d.v.s. första man upp för tågbron (6 m.ö.h.) Sen blev det slutstämpling och öl!! Fy fan va gött!!






Det blev en underbar runda. Den går inte till historien som den snabbaste eller jobbigaste, och misären uteblev (bortsett från att vi har cyklat till Gävle mitt i natten), men det var jäkligt kul att hela gruppen höll i hop vilket var trevligt! Vid 16 tiden smög jag från Lilla Barkarby för att inte väcka de som satt och sov. I samma ögonblick som jag satte mig i soffan hemma i vardagsrummet somnade jag.

Tack alla för ett underbart dygn! Vi ses!

Strava: https://www.strava.com/activities/301116706

Strava flyBy: http://labs.strava.com/flyby/viewer/#301116706,7YDxESGr8hE=


måndag 4 maj 2015

Såhär tänker jag - packlista 40 mila (nattcykling)

Till helgen är det dax för ytterligare ett äventyr arrangerat av Randonneur Stockholm. Det är Barkarbys 40 milare med start kl 23.00 på fredag. Såhär kommer vi att cykla. Det kommer att innebära cykling under nattetid och dagtid. Varför gör man då detta...?? Bra fråga... jag har inget bra logisk svar på den. Men det är kul att utmana sig själv och lära känna sig själv. Det finns lopp som är betydligt längre som per automatik innebär nattcykling och då är detta upplägg ett bra sätt att bygga lite rutin.



Åter till rubriken, vad ska jag ha med mig. Det finns en hel del att tänka på.

  • Vad ska jag cykla på?
  • Mekaniska problem, hur löser jag det 4 mil utanför Gävle mitt i natten?
  • Belysning, hur syns jag och vad ser jag?
  • Äta och dricka?
  • Navigering?
  • Kläder, stora temperaturskillnader, regn etc.?
  • Hur ska jag få med mig allt det här då??

Det finns naturligtvis olika skolor inom detta och jag är låååångt ifrån full lärd.  Hur som helst, jag brukar tänka "better safe than sorry". Det finns vissa som absolut ska köra i kortbrallor, små vattenflaskor och med minimalistisk packning i övrigt. Oftast händer det inget, men ibland har man otur...


Cykeln, vad ska jag cykla på?

Jag kommer att köra min Canyon Endurance AL 7.0 med Grand Bois green cerf 28mm däck. Stänkskärmarna kommer jag nog att lämna hemma (det blir ett sent beslut beroende på prognos). Sadeln är en Specialized Romin evo pro. Den passar mig perfekt! Min absoluta favorit är min Brooks Colt, helt underbart skön. Det tar dock emot att sätta den stora lädersadeln på räjsern..

 Mekaniska problem

40 mil är inte superlångt (inte som att cykla till Nepal) men det är väll ingen höjdare att bli lämnad i ödemarkerna med ett kedjebrott eller med ett växelöra som pajat. Med nedanstående utrustning skulle jag nog kunna få ordning på det mesta med lite Mc Gyver kreativitet.


  • 2 slangar + 1 däck + lagningslappar
  • kedjebrytare + snabblänk
  • Multiverktyg + ekernyckel + pump
  • Vire
  • Silvertejp + buntband
  • plus lite annat smått och gott
  • litet förstahjälpen kit

Belysning

Belysning till cykling är ett område där man verkligen kan nörda ner sig i. Om man ska cykla riktigt långt så bör man kanske ha en navdynamo med en vettig lampa och möjlighet att ladda telefon och GPS med USB kabel. Jag kommer inte att köra med navdynamo denna gång vilket innebär lite annan utrustning.
  • Lampa fram (Sigma lightster) Inte världens starkaste lampa men den har bra ljusbild och går på vanliga batterier som man kan ladda alt. köpa på bensinmack. 20 timmar brinntid.
  • Lampa bak. Billig lampa som också går på batterier
  • Extra batterier
  • Batteripack + USB kabel för att ladda telefon och GPS.
  • iPhone 

Äta och dricka

Jag gillar att alltid kunna tugga på något om jag vill. Så jag brukar plocka på mig lite av varje. Tillgång till vatten kan det ju vara lite si och så med, jag har lätt för att drabbas av "vatten nojja" d.v.s. en lätt störning som innebär att du absolut inte kan tänka dig att cykla utan att ha tillgång till vatten när du känner för det. Lösningen är en Camelback alt. en jäkla massa flaskor på cyklen.
  • Lite av varje, sportdricka, vatten och choklad. 
  • Camelback

Navigering

Jag litar på GPS:en. Skulle den sluta funka får man köra på iPhonen. Jag brukar skriva ut vägnoter alt. karta som man med lite tur kan cykla efter.


  • GPS (Garmin 210) Japp det stämmer, det behövs inte mer. 210:an kan man ladda ner TCX filen och navigera galant med.
Kläder

En vetenskap i sig... men såhär skulle man kunna tänka beroende på temperatur och väderprognos. Jag räknar med att behöva kunna hantera 0 - 15 plusgrader. Är man hard-core som skiter man i allt och kör kortbrallor och kortärmad tröja. Troligtvis har man en lysande karriär som brevbärare på sitt CV.... Inte jag, jag hatar att frysa.


  • 2 par handskar (ni vet sådana tunna som man har när man springer och ett par cykelhandskar)
  • extra strumpa (underbart att dra på sig torra strumpor när man är blöt, ger en moralisk boost en kort stund innan de blir blöta också)
  • Cykelbyxor korta (Rapha bib Pro team)
  • Cykelbyxor långa (löffer),  utan stoppning (blöja), man har dom utanpå sina vanliga bibs. Blir det varmt så tar man av sig brallorna.
  • Undertröja (som ett linne)
  • Långärmad tröja alt. kortärmad med armvärmare (beronde på säsong) 
  • Regnjacka
  • Skoöverdrag "vattentäta" (yeah right!)
  • Skor (SPD, japp, älskar mina skor, dessutom kan man gå i dom utan att slå ihjäl sig)
  • Reflexväst
  • Cykelkeps + öronvärmare
  • Cykelglasögon
Jag kör enligt den "flexibla-flerlagers-modul-principen", denna gång kommer jag dock att göra avsteg från den och köra med långa brallor. Flerlagersprincipen tror jag de flesta har koll på, skillnaden mellan den och den "flexibla-flerlagers-modul-principen" är att jag alltid försöker kunna kombinera med hjälp av olika klädmoduler. t.ex. istället för att köra med långa brallor skulle man kunna köra med vadvärmare, benvärmare och korta brallor. Det går att få ihop många kombinationer genom att  ha benvärmare, armvärmare, vadvärmare (köp stora armvärmare och sätt dom på vaden), väst, buff. Allt för att kunna hantera temperaturskillnader på ett bra sätt. Man ser inte klock ut, men det är det ju ingen som ser när man cyklar i mörker :-)

Hur ska jag få med mig allt det här då?

Denna utrustning har jag i princip på varje runda. Det som är extra denna gång är:
batterier, batteripack till GPS, däck, 2 slangar istället för 1, camelback, extra strumor, extra vantar, väskorna och lamporna.

Egentligen så skulle man kunna få plats med allt detta i en tröja med rejäla ryggfickor. Jag kommer att köra med min Carradice Audax Super C bag samt en lite mindre väska bakom styrstammen där jag har mitt snacks.

En annan viktig sak att ta med är, rätt mindset!

"För det ordnar sig, det gör det alltid, jo, det löser sig, så brukar allt bli,det kommer fixa sig till slut,det är inget tvivel om, fast nu känns skiten sur,och flera mil ifrån, det ordnar sig." /Timbuktu



Ja, det är väll ungefär så jag tänker... just nu i varje fall. Det blir väll en liten rapport efter helgen!

söndag 3 maj 2015

Sammanfattning av helgen

Helgen började på bästa sätt! Ett gäng kompisar dök över och firade Valborg. Men framåt 20 tiden så kände jag att magen inte var helt i form... mycket riktigt, några timmar senare låg jag dubbelvikt över toastolen och hulkade. Maginfluensa, typ... Fredagen blev en lugn historia. Framåt kvällen fick jag i mig lite käk. När jag vaknade på lördagen så var allt som vanligt. Gött! Det skulle ju cyklas på Söndag!

12 glada sillar


Det blev en behaglig sväng med Ride of Hope gänget som jag ska köra vätternrundan med. Vi samlades i Bålsta för att testa Vårblotets bana. Banan går från Bålsta-Bro-Skokolster-Fitja och tillbaka till Bålsta. Bitvis är det en fin bana och bitvis är det mindre fin bana...eländig asfalt och bitvis ganska tung trafikerad väg. Men det finns partier som är sagolikt fina att glida igenom! Vädret var kanon, lite kyligt dock. Men det hindrade inte vår internationelle cyklist från Storbritannien att köra i korta shorts och kort tröja, han drog även ner dragkedjan en bit på tröjan för att inte bli överhettad. Solen gick dock i moln och han såg lite stelfrusen ut mot slutet :-)


Efter några timmar rullade vi in genom Bålstad igen och vi avslutade det hela med en rejäl fika på Åbergs museum.

Ahhh!! Jag glömde en sak.... mina nya Grand Bois däck!! Vilka underbara däck! Jag njöt varenda meter! Passade perfekt på dagens runda med lite halvrasslig asfalt.

https://www.strava.com/activities/297237733


//Jensa